Põhja-Ameerika on Aasia ja Euroopa järel suuruselt kolmas autoturg maailmas.Ka autode elektrifitseerimine sellel turul kiireneb.
Poliitika poole pealt tegi Bideni administratsioon 2021. aastal ettepaneku investeerida elektrisõidukite arendamisse 174 miljardit dollarit.Sellest 15 miljardit dollarit on mõeldud infrastruktuurile, 45 miljardit dollarit erinevatele sõidukitoetustele ja 14 miljardit dollarit mõne elektrimudeli stiimulitele.Järgmisel augustil allkirjastas Bideni administratsioon korralduse, milles nõuti, et 2030. aastaks peab 50 protsenti USA autodest olema elektrilised.
Turu lõpus on tesla, GM, Ford, Volkswagen, Daimler, Stellantis, Toyota, Honda, Rivian ja teised traditsiooniliste ja uute energiasõidukite ettevõtted pakkunud välja ambitsioonikad elektrifitseerimisstrateegiad.Arvatakse, et elektrifitseerimise strateegilise eesmärgi kohaselt peaks ainuüksi USA turul uute elektrisõidukite müügimaht 2025. aastaks ulatuma 5,5 miljonini ning nõudlus jõuakude järele võib ületada 300GWh.
Pole kahtlust, et maailma suuremad autofirmad jälgivad Põhja-Ameerika turgu tähelepanelikult, ka elektriakude turg lähiaastatel "kasvab".
Siiski ei ole turg veel tootnud kodumaist akumängijat, mis suudaks konkureerida domineerivate Aasia mängijatega.Põhja-Ameerika autode kiireneva elektrifitseerimise taustal on Hiina, Jaapani ja Lõuna-Korea akutootjad sel aastal koondunud Põhja-Ameerika turule.
Eelkõige keskenduvad Korea ja Korea akutootjad, sealhulgas LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON ja Samsung SDI, 2022. aastal tulevaste investeeringute jaoks Põhja-Ameerikale.
Hiljuti on Hiina ettevõtted, nagu Ningde Times, Vision Power ja Guoxuan High-tech, pannud oma ajakavasse Põhja-Ameerika akujaamade ehitamise.
Välismeedia teadete kohaselt on Ningde Times plaaninud investeerida 5 miljardit dollarit, et ehitada Põhja-Ameerikas akutehas, mille sihtvõimsus on 80 GWh, et toetada kliente Põhja-Ameerika turul, nagu Tesla.Samal ajal hakkab tehas rahuldama ka liitiumakude nõudlust Põhja-Ameerika energiasalvestusturul.
Eelmisel kuul ningde ajastul mehhanismi uurimise vastuvõtmisel ütles ettevõte kliendiga, et arutada erinevaid võimalikke tarne- ja koostööskeeme, samuti kohaliku tootmise võimalust, "lisaks soovivad Ameerika Ühendriikides asuva energiasalvestuse kliendid Kohaliku tarne korral võtab ettevõte arvesse selliseid tegureid nagu aku mahutavus, klientide nõudlus ja tootmiskulud."
Praegu suurendavad Panasonic Battery, LG New Energy, SK ON ja Samsung SDI Jaapanist ja Lõuna-Koreast pidevalt oma investeeringuid Põhja-Ameerika tehastesse ning on kasutusele võtnud USA kohalike autoettevõtetega ühendamise režiimi.Hiina ettevõtete jaoks, kui nad sisenevad liiga hilja, kaotavad nad kahtlemata osa oma eelistest.
Lisaks Ningde Timesile on klientidega koostööni jõudnud ka Guoxuan High-tech, kes kavatseb tehased rajada Põhja-Ameerikasse.Eelmise aasta detsembris võitis Guoxuan USA börsil noteeritud CAR-i ettevõttelt tellimuse tarnida ettevõttele järgmise kuue aasta jooksul vähemalt 200 GWh akusid.Guoxuani sõnul kavatsevad kaks ettevõtet toota ja tarnida liitiumraudfosfaatpatareisid kohapeal USA-s ning uurida ühiselt võimalust tulevikus ühisettevõte moodustada.
Erinevalt kahest teisest, mida Põhja-Ameerikas veel kaalutakse, on Vision Power juba otsustanud ehitada USA-sse teise akutehase.Vision Power on sõlminud partnerluse Mercedes-Benziga, et tarnida akusid EQS-i ja EQE-le, Mercedese järgmise põlvkonna luksuslikele puhtalt elektrilistele linnamaasturitele.Vision Dynamics teatas, et ehitab USA-sse uue digitaalse süsinikuvaba akude tehase, mida plaanitakse masstootma hakata 2025. aastal. Sellest saab vision Poweri teine akude tehas Ameerika Ühendriikides.
Tulenevalt energia- ja energiasalvestusakude nõudluse prognoosi kohaselt on Hiina kohalikul turul kavandatud akude võimsus ületanud praeguseks 3000 GWh piiri ning kohalikud ja välismaised akuettevõtted Euroopas on kiiresti kasvanud ja kasvanud ning planeeritud akude võimsus on samuti ületanud 1000GWh.Suhteliselt öeldes on Põhja-Ameerika turg alles paigutuse alguses.Aktiivseid plaane on teinud vaid mõned Jaapani ja Lõuna-Korea akufirmad.Lähiaastatel on oodata, et järk-järgult maandub rohkem akufirmasid teistest piirkondadest ja isegi kohalikke akufirmasid.
Seoses kodumaiste ja välismaiste autofirmade elektrifitseerimise kiirenemisega Põhja-Ameerika turul läheb kiirele teele ka jõu- ja energiasalvestusakude arendamine Põhja-Ameerika turul.Samal ajal, arvestades Põhja-Ameerika autoturu iseärasusi, eeldatakse, et akuettevõtted esitavad Põhja-Ameerikas tehaste rajamisel järgmised omadused.
Esiteks on akuettevõtete suundumus teha koostööd Põhja-Ameerika autoettevõtetega.
Põhja-Ameerika maanduvate akude tehaste, panasonicu ja tesla ühisettevõtte, uute energia- ja üldmootorite, LG Stellantise ühisettevõtte, SK ja Fordi ühisettevõtte osas on ka tulevikuvisioon Põhja-Ameerika teise tehase energiast. Eeldatakse, et peamiselt toetavad Mercedes-Benz, Ningde ajastu Põhja-Ameerika tehased on tesla prophase peamist klienti oodatakse. Kui Guoxuan rajab tehase Põhja-Ameerikas, peaks selle esimene tehas teenindama peamiselt lepingulisi autoettevõtteid.
Põhja-Ameerika autoturg on suhteliselt küps ja suuremate autotootjate turuosa suhteliselt ilmne, mis seab välismaistele akuettevõtetele suuri väljakutseid tehaste rajamisel ja klientidega koostöö tegemisel.Kogu praeguse ranna Aasia akutootjad on peamiselt esimesed, kes viimistlevad ühistu klientidele ja seejärel ühiselt tehaseid ehitada.
2. Tehase asukoha puhul tuleb arvestada paljude teguritega, sealhulgas Ameerika Ühendriigid, Kanada ja Mehhiko.
LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON ja Samsung SDI on otsustanud ehitada tehased USA-sse USA on Põhja-Ameerika autode peamine turg, kuid arvestades töötajate koolituse, tõhususe, ametiühingute ja muude tegurite mõju kvaliteedile ja akufirmad, kes ei ole veel Põhja-Ameerika turul esindatud, kaaluvad ka riike, mis on tööjõu, tehase ja tõhususe poolest konkurentsivõimelisemad.
Näiteks Ningde Times paljastas varem, et eelistab tehase ehitamist Mehhikosse."Ideaalne on ehitada tehas Mehhikosse või Kanadasse; Ekstreemtootmise Hiinast välismaale toomine on endiselt veidi keeruline."Loomulikult mõeldakse uue tehase jaoks ka USA-le.
Sel aastal asus LG New Energy ja Stellantise Põhja-Ameerika ühisettevõtte tehas Kanadas Ontarios.Ühisettevõtte tehas hakkab tootma akusid Stellantis Groupi sõidukite koostetehastele Ameerika Ühendriikides, Kanadas ja Mehhikos.
III.Suurtes kogustes käivitatakse liitiumraudfosfaadi tootmisliin ning Põhja-Ameerika turul olevad liitiumraudfosfaadi akud peaksid tulevikus konkureerima ka kõrge niklisisaldusega kolmekomponentsete elementidega.
Battery China andmetel on LG New Energy, Panasonic Battery, SK ON, vision Power ja teised Põhja-Ameerika turul olevad uued võimsusega akude tootmisliinid peamiselt kõrge niklisisaldusega kolmekomponentakud, mis on kolmekomponentsete akude liini jätk ja iteratsioon. jätkasid ülemere akufirmad.
Hiina ettevõtete osalusel ja rahvusvaheliste autofirmade majanduslikel kaalutlustel aga suurendatakse liitiumraudfosfaadi tootmisvõimsust järk-järgult Põhja-Ameerika uutes akuprojektides.
Tesla oli varem kaalunud liitiumraudfosfaatpatareide kasutuselevõttu Põhja-Ameerikas.Allikad ütlesid, et Põhja-Ameerika uus tehas toodab peamiselt kolmekomponentseid akusid ja liitiumraudfosfaatpatareisid, sealhulgas Teslat.
Guoxuan High-tech sai tellimusi USA börsil noteeritud autofirmalt, väidetavalt on tegemist ka liitiumraudfosfaatakude tellimustega ning ka selle elektritoodete lokaliseeritud tarnimine tulevikus on arvatavasti peamiselt liitiumraudfosfaatakud.
Autotööstuse ettevõtted, sealhulgas Tesla, Ford, Volkswagen, Rivian, Hyundai ja teised Põhja-Ameerika turu suured tegijad, suurendavad liitiumraudfosfaatakude kasutamist.
Väärib märkimist, et viimastel aastatel on meie energiasalvestiprojektides hakatud ka Hiina akuettevõtete liitiumraudfosfaadi tooteid suurtes kogustes kasutusele võtma.Põhja-Ameerika energiasalvestuselektrijaamade üldine areng on suhteliselt küps ja nõudlus liitiumraudfosfaatpatareide järele kasvab kiiresti, mis loob hea aluse liitiumraudfosfaatpatareide edaspidiseks kasutamiseks.
Postitusaeg: 24. märts 2022